La Spagna è al secondo posto a livello mondiale, dietro la Cina, per quantità di LNG importato dalla Russia. Ma anche gli altri paesi europei non scherzano, con Belgio e Francia che dallo scoppio della guerra in Ucraina hanno aumentato le importazioni di LNG russo, un gas costoso e poco amico del clima. Un'altra storia di ipocrisia occidentale in tempo di guerra, ne scrive Overton-Magazin.de
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| Terminal LNG in Germania |
La politica dell'Unione Europea (UE) e dei suoi Stati membri appare estremamente contraddittoria e, si potrebbe dire, anche ipocrita, come dimostrato da un'indagine condotta da Global Witness. Nonostante la guerra in Ucraina e le sanzioni UE, l'importazione di gas naturale liquefatto (GNL) dalla Russia continua a crescere. Nei primi sette mesi di quest'anno, i paesi dell'UE hanno acquisito oltre la metà del GNL russo, con un flusso di denaro di quasi 5,3 miliardi di euro diretto verso la Russia.
Attualmente, i paesi dell'UE costituiscono il principale acquirente di GNL russo, rappresentando circa il 52% del totale. Ciò significa che notevoli quantità di gas russo continuano ad arrivare nell'UE, ma non più attraverso i tradizionali gasdotti. Questo gas liquefatto, trasportato costosamente tramite navi specializzate, deve essere successivamente rigassificato con un costo significativo.
Global Witness ha esaminato i dati sulle spedizioni di GNL forniti da Kpler, uno dei principali fornitori di dati sulle materie prime. Secondo questi dati, le importazioni di gas naturale liquefatto (GNL) nell'Unione Europea hanno raggiunto circa 22 milioni di metri cubi. Sorprendentemente, i Paesi dell'UE hanno acquistato circa il 40% in più di GNL dalla Russia rispetto allo stesso periodo del 2021. È importante notare che il confronto non viene effettuato con l'anno precedente poiché l'inizio della guerra avrebbe influenzato i dati. Invece, ci concentriamo sul periodo precedente all'attacco all'Ucraina e alle sanzioni internazionali che sono state applicate da allora.
Come evidenziato in questo rapporto, sembra che le sanzioni non abbiano influito notevolmente sull'economia russa. A differenza dell'economia tedesca, quella russa sta continuando a crescere in maniera costante.
L'aumento del 40% nelle importazioni di GNL dalla Russia verso i Paesi dell'UE è molto più significativo rispetto alle importazioni da altri Paesi, che in media sono cresciute solo del 6% nei primi sette mesi rispetto al 2021. Questo indica chiaramente che l'Europa sta contribuendo in modo significativo al sostegno finanziario russo attraverso un notevole aumento delle importazioni di GNL. Va notato che questa tendenza non è nuova, poiché l'anno scorso la Russia è diventata "il secondo più importante fornitore di GNL per i Paesi europei", un fatto alquanto paradossale.
Secondo i dati dell'UE, le importazioni di GNL dalla Russia erano già aumentate in modo significativo tra gennaio e settembre 2022 rispetto allo stesso periodo del 2021. Questa situazione sembra essere rimasta invariata, nonostante il fatto che il commissario europeo per l'energia, Kadri Simson, già a marzo abbia invitato gli Stati membri a fermare le importazioni di GNL dalla Russia.
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| Nave per il trasporto di LNG |
Jonathan Noronha-Gant di Global Witness ha commentato questa situazione in modo sconcertante sul Financial Times (FT), affermando: "È scioccante che i Paesi dell'UE abbiano lavorato così duramente per diventare indipendenti dal gas fossile russo, solo per poi sostituirlo con l'equivalente trasportato". Egli enfatizza che, a prescindere dalla modalità di trasporto, sia tramite gasdotto o nave, il risultato è comunque un flusso di denaro verso la "cassa della guerra di Putin". Noronha-Gant sottolinea che entrambi i metodi contribuiscono al finanziamento della guerra in Ucraina e che ogni euro speso alimenta ulteriormente il conflitto. L'esperto di Global Witness evidenzia l'ipocrisia di quei Paesi che, da un lato, condannano la guerra in Ucraina, ma dall'altro la finanziano. Pertanto, egli sostiene che questi Paesi dovrebbero prendere misure concrete per vietare il commercio di gas naturale liquefatto russo.
Tuttavia, secondo l'ONG, è fondamentale considerare l'impatto ambientale e climatico del modo in cui il gas viene trasportato in Europa o altrove. È sorprendente notare che né il racconto giornalistico del FT né quello del Tagesschau affrontino il tema del danneggiamento climatico specifico causato dal GNL, nonostante i crescenti effetti della catastrofe climatica. L'organizzazione sottolinea i danni ambientali causati dal GNL e dai combustibili fossili in generale, sottolineando la necessità di accelerare l'ampliamento delle energie rinnovabili.
Per quanto riguarda l'impatto climatico del GNL, il Servizio Scientifico del Bundestag tedesco afferma che "il GNL è composto per circa il 90% da metano (CH4), un gas serra che ha un impatto sul clima circa 25 volte superiore a quello dell'anidride carbonica (CO2)". Alcuni esperti ritengono che il danno sia ancora più grave e spesso sottovalutato. Secondo il professore di ricerca ambientale Robert Howarth della Cornell University di Ithaca, New York, il metano è "un gas serra 120 volte più dannoso della CO2". Howarth sospetta che durante la produzione e il trasporto del gas da fracking, almeno il 3,2% del metano contenuto venga rilasciato nell'atmosfera, con la possibilità di arrivare addirittura al 6%.
L'Istituto Fraunhofer ha condotto uno studio breve ma significativo che ha concluso che "le emissioni generate dalla catena di produzione del GNL importato nell'UE superano costantemente quelle associate all'approvvigionamento di gas tramite gasdotti (gasdotti), in alcuni casi addirittura di oltre sette volte". Questa affermazione non riguarda solo la fuoriuscita di metano, notoriamente dannosa per il clima, ma va oltre. Robert Howarth ha spiegato che per liquefare il gas naturale e trasformarlo in GNL, è necessario bruciare circa il 20% del gas di scisto estratto. Già nel 2019, l'Istituto Fraunhofer aveva sottolineato che, dal punto di vista della protezione del clima, l'utilizzo del gas trasportato tramite gasdotti era preferibile al GNL a causa delle minori emissioni associate alla sua produzione. Tuttavia, la situazione attuale sembra essersi ribaltata.
Tuttavia, la questione dell'ipocrisia potrebbe diventare ancora più evidente. Un terzo delle importazioni totali di GNL proveniente dalla Russia nell'UE è destinato alla Spagna, con una quantità di 7,5 milioni di metri cubi. La Spagna rappresenta circa il 18% delle esportazioni totali della Russia, seconda solo alla Cina, che rappresenta il 20%. Subito dietro la Spagna, il Belgio è al terzo posto a livello mondiale e la Francia al quarto. Inoltre, il più grande acquirente singolo di gas russo è il gigante energetico francese TotalEnergies, che ne acquista 4,1 milioni di metri cubi. TotalEnergies detiene anche circa il 20% del capitale del produttore russo di gas Novatek e del consorzio Yamal LNG.
In Francia, oltre alla crescente dipendenza dalla Russia per quanto riguarda il gas, c'è anche una crescente dipendenza dall'uranio russo. È sorprendente notare che l'uranio non è soggetto a sanzioni. La società statale francese Framatome sta persino valutando una joint venture con la russa Rosatom per la produzione di elementi combustibili nella città tedesca di Lingen.
La situazione in Spagna riguardo alle importazioni di gas naturale liquefatto (GNL) è una sorta di Assurdistan, dove le contraddizioni appaiono particolarmente acute. Per esempio, il ministro dell'Ambiente spagnolo aveva già richiesto a marzo l'inserimento del GNL nell'elenco delle sanzioni, definendo la situazione "assurda". Tuttavia, se tale richiesta fosse stata accolta, l'approvvigionamento energetico della Spagna sarebbe stato gravemente compromesso, poiché la dipendenza dal gas russo è cresciuta notevolmente, anche a seguito dell'allontanamento dell'ex principale fornitore.
I numeri rivelano l'incremento della dipendenza spagnola dalla Russia, con le importazioni di GNL russo nel primo semestre del 2023 in aumento del 70% rispetto all'anno precedente e un sorprendente incremento del 127% nel primo trimestre rispetto all'anno precedente. Questo trend non è nuovo, in quanto già nel giugno 2022, il gas statunitense estratto tramite fracking aveva superato l'Algeria come principale fornitore di gas della Spagna. Anche l'anno scorso, con la guerra in corso, la Russia aveva aumentato le forniture di gas verso la Spagna, nel giugno 2022 erano già il 25% del totale, nel primo semestre al momento dello scoppio della guerra erano solo il 10%. In modo altuanto paradossale, l'invasione dell'Ucraina ha portato a un significativo aumento delle importazioni di gas russo in Spagna.
D'altra parte, l'Algeria è scivolata al terzo posto come fornitore nel giugno 2022, con una diminuzione delle importazioni dal Nord Africa di quasi il 60% rispetto all'anno precedente. La Spagna sembra quindi sanzionare l'Algeria, ma la realtà è diversa: il paese riceve meno gas dall'Algeria perché riconosce l'occupazione illegale del Sahara Occidentale da parte del Marocco e sostiene la sua guerra. In questo modo, la Spagna sembra voler seguire le politiche di Donald Trump.
In un ulteriore paradosso, la Spagna ha rischiato di interrompere completamente le forniture di gas dall'Algeria a causa della fornitura di gas al Marocco, il rivale regionale, creando tensioni sia con i Sahrawi che con il Fronte di Liberazione Polisario.
Il presidente spagnolo Pedro Sánchez inoltre ha sostenuto la fornitura di armi all'Ucraina per difendere il suo diritto all'autodeterminazione, ma allo stesso tempo la Spagna, in maniera alquanto incoerente, riconosce l'occupazione illegale del Marocco nel Sahara Occidentale e si oppone alla richiesta delle Nazioni Unite di decolonizzazione. Questa incoerenza nell'affrontare il problema russo in Ucraina è evidente quando si considera che la Spagna sta contribuendo in modo significativo al tesoro di guerra russo attraverso le importazioni di GNL, invece optare per un gas più economico e meno dannoso per l'ambiente proveniente dai gasdotti con l'Algeria.
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